У повідомленні зазначається, що під час підготовки потягів врахували досвід і проаналізували причини несправностей електропоїздів Hyundai Rotem в попередній зимовий період.
«Корейські фахівці спільно з українськими виробниками завершують роботи з модернізації швидкісних поїздів, що дозволить в майбутньому обмежити вплив природних чинників на експлуатацію нового рухомого складу. Зокрема, на всіх швидкісних поїздах встановлено новий тип струмоприймачів», – говориться у прес-релізі.
За словами гендиректора “Укрзалізниці” Сергія Болоболіна, нове устаткування дозволить «стабілізувати процес струмозйому в умовах швидкісного режиму, що дозволить покращити їх взаємодію з контактною мережею».
Залізничники також провели низку інших робіт із підвищення надійності устаткування швидкісних поїздів, зокрема, модернізували підвагонне устаткування для того, щоб в нього не попадав сніг, волога і пил.
Фахівці також встановили в перших вагонах поїздів світловідбиваючі смуги, а також на дахах вагонів встановили системи відеоспостереження, що дозволяють цілодобово стежити та усувати несправності контактної мережі.
Як раніше повідомляв Тиждень.ua, за час курсування Hyundai за компенсацією до Укрзалізниці звернулось 7 тис. пасажирів.
За статистикою Укрзалізниці з початку експлуатації, тобто з 5 травня і до 23 грудня 2012 року – в Україні було зафіксовано 99 випадків несправності електропотягів HRCS2 Hyundai. Тобто більше 3 разів на тиждень.
Нагадаємо, у січні директор Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко заявляв, що залізничники виявили причини поламок Hyundai, тож «ситуація стабілізувалася».