«У грудні Україна домовилася з Піднебесною про будівництво на півострові глибоководного порту потужністю 500 млн т на рік для прийому китайських вантажів, призначених для Європи. Через кримську кризу цей проект заморожено, й наразі невідомо, що з цього приводу думає Китай. Якщо він відмовиться від будівництва порту, автономія втратить колосальні можливості», – зауважує Шавалюк.
Відтак, зазначає експерт, «націоналізація» транспортної інфраструктури також не гарантує швидких грошей і легкого життя.
Детальніше про наслідки «націоналізації» українських активів «владою» Криму читайте у статті «Піратство державних масштабів» Любомира Шавалюка у №14 «Українського тижня»