Відповідно до планів підприємства, до 20 вересня мають завершитися всі роботи з модернізації залізничної інфраструктури на цьому напрямку.
На перегонах і станціях ділянки "П'ятихатки – Стикова – Дніпропетровськ" необхідно усунути ненормативні перепади контактної підвіски, замінити 25 км контактного дроту, 30 секційних ізоляторів, установити додатково 50 опор контактної мережі, а також здійснити різноманітні види ремонту шляхів.
Крім того, особливу увагу "Укрзалізниці" направлено на забезпечення безпеки руху.
Для цього планується виконати роботи, що гарантують максимальну видимість поїздів, замінити шлагбауми дев'яти залізничних переїздів на сучасні, обладнати, там де це необхідно, платформи й станції гучномовцями з метою попередження людей про наближення швидкісного експреса.
Зараз також розроблюється графік руху "Українських експресів", які мають замінити чинні "Столичні експреси".
За інформацією фахівців Головного управління перевезень "Укрзалізниці", "Український експрес" буде долати маршрут набагато швидше, ніж "Столичний експрес", хоча б тому, що поїзди виробництва Hyundai є двосистемними, завдяки чому немає необхідності міняти локомотив, що займає мінімум 20 хвилин.
Нагадаємо, міжрегіональні електропоїзди "Український експрес" виробництва Hyundai Rotem почали курсувати з 27 травня за маршрутом "Київ – Харків" і "Київ – Львів", а з 7 червня – "Київ – Донецьк".
З того часу неодноразово відбувалися затримки поїздів на кілька годин через поломки, більше того траплялися випадки, коли потяги взагалі не виходили у рейс черех технічні несправності.
Віце-прем'єр-міністр інфраструктури Борис Колесніков вважає, що ЗМІ розгорнули проплачену інформаційну війну проти впровадження швидкісного залізничного руху.
15 серпня Укрзалізниця знизила вартість квитків на Hyundai.
А 16 серпня прем'єр-міністр Микола Азаров заявив, що Україна має намір відмовитися від закупівлі поїздів Hyundai.
До кінця 2012 року "Укрзалізниця" має намір відкрити рух поїздів "Українського експреса" за маршрутом "Київ – Одеса".