Однією з ключових причин збитку Укрзалізниці від пасажироперевезень у відомстві називають постійний дисбаланс між витратами на перевезення пасажирів і доходами від перевезення.
У січні-вересні цього року витрати Укрзалізниці становили близько 10 млрд гривень, що на 85% більше аналогічного періоду 2012 року.
"На збільшення видатків обслуговування рухомого складу та змісту залізничної інфраструктури вплинуло зростання цін на продукцію, якої потребує залізничний транспорт", – сказано в повідомленні.
За даними прес-служби, за 9 місяців 2013 року у порівнянні з аналогічним періодом 2012 року подорожчали колеса суцільнокатані пасажирські – на 12,7%, бандажі локомотивні – на 21,6%, колодки гальмівні – на 7,7%, електроенергія – на 6%, дизельне паливо – 2,6%.
„Порівняно з 1991 роком ціна на рейки зросла у 60 разів, на дизельне паливо – у 84 рази, на електроенергію – у 33 рази. Водночас залізниця не отримує жодних дотацій вирівнювання на покриття такого дисбалансу. Іще одним із факторів збитковості пасажирських перевезень є пільгові перевезення, які Укрзалізниця надає відповідно до чинного законодавства 26 категоріям населення. Упродовж січня-вересня у поїздах дальнього слідування та в приміському сполученні залізничники перевезли пільговиків на 465 млн грн., натомість замовники перевезень компенсували менше третини витрат – 140,5 млн грн”, – йдеться у повідомленні.
Як стверджують у відомстві, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень з 2008 по 2013 роки складають 33,5 млрд грн.
Як повідомлялось, у жовтні державна фінансова інспекція знайшла порушень під час перевірок державних закупівель в Укрзалізниці на загальну суму у 262 млн грн.