Так, 20 травня швидкісний потяг Hyundai сполученням Київ-Дніпропетровськ із зачиненими вікнами та вимкненими кондиціонерами годину простояв у лісі недалеко від станції П'ятихатки. Hyundai виїхав з Києва о 6:57 і повинен був прибути до Дніпропетровська о 12:10. Недалеко від станції П'ятихатки поїзд зламався. Офіційна версія, яку оприлюднили пасажирам – «щось впало на дах поїзда і обірвало дроти». Незапланована зупинка тривала годину і 10 хвилин.
Надвечір 24 березня потяг Інтерсіті + сполученням Харків-Київ зламався недалеко від Полтави. При цьому, світло та опалення були вимкнені, всі туалети – закриті.
А потяг Hyundai, який 17 березня їхав зі Львова до Києва, зупинився у полі. Причиною зупинки стала відсутність напруги в контактній мережі.
23 травня в Полтавській області на 313 кілометрі перегону «Супрунівка-Івашки» швидкісний поїзд Hyundai сполученням «Донецьк-Київ» (№ 153) збив насмерть чоловіка 55-60 років.
А 19 березня на залізничному переїзді у Карлівці, що в Полтавської області, Hyundai сполученням Донецьк-Київ збив насмерть 18-річного юнака.
Як повідомлялося, суди відхилили вже два позови постраждалих через поломки експресів Hyundai на підставі того, що у пасажирів не було переконливих доказів їх присутності на рейсі: квитки не були іменними.
Як повідомляв Тиждень.ua у березні, з початку року корейські швидкісні потяги Hyundai ламалися п’ять разів та збили двох людей.
За статистикою Укрзалізниці з початку експлуатації, тобто з 5 травня і до 23 грудня 2012 року – в Україні було зафіксовано 99 випадків несправності електропотягів HRCS2 Hyundai. Тобто більше 3 разів на тиждень.
31 січня директор Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко заявив, що залізничники виявили причини поламок Hyundai. За його словами, серед несправностей, які приводили до затримки і зупинок електропоїздів виробництва Hyundai, зокрема, системи гальм, кондиціонування, компресори, а також системи перемикання струму. Тоді він запевнив, що «ситуація стабілізувалася».